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为解决群众急难愁盼问题，针对义务教育阶段中小学通学存在的痛点难点，在北京市推进三、四轮电动车治理工作背景下，解决家长接送孩子的困难，北京市将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，创新性推出通学公交车服务，实行“一人一座一带（安全带）”，专线快速直达，为学生上下学提供更加安全、便捷、高效的新选择。开学首日，海淀教育的记者随着第一班正式运营的通学车，进行了一把“初体验”。
早上7点10分，中国科学院附属玉泉小学（三里校区），六年级的同学们已经整齐列队，在老师们的带领下，前往通学车金沟河路西口站点，有序上车。在金沟河路边的通学车站点，一排绿色外观涂装的车辆，已经在静静等候。与常规公交外观不同，通学车主题色调为“春辰绿”，内部的座椅数量采用双排前向的方式，且都是软包座椅，乘坐起来更加舒适，并且每个座位上都配备有安全带，进一步确保学生们的出行安全。
7点20分，学生登车完毕，车辆平稳发动，在开学首日的早高峰时段，15分钟后，就顺利到达了首师一分校站点，随车的老师志愿者护送学生下车。为保证学生们的安全，运行的首月，涉及玉泉小学及周边社区的5条通学车线路上，每辆车都会有学校老师随行。
据了解，玉泉小学共有四个校区，不同年级的学生分散在不同的校区，尤其是二胎家庭，如果两个孩子在不同的学段，上下学接送就成为家长的难题。中国科学院附属玉泉小学书记、校长王红艳告诉记者，这次作为通学公交车的试点学校，开学首日，共有270人乘坐。之后车次、时间等会根据试点的实际情况灵活调整。
海淀区作为首批通学公交改革试点区，截至目前，共有5所试点学校纳入试运营开通，共涉及9条线路。
在此之前，海淀区进行了细致的筹备工作。在市级专班指导下，迅速响应，主动部署，积极行动，稳妥推进。
第一，开展乘坐意愿调查。与市公交集团合作，研发专业调查问卷，在试点校家长中全覆盖开展乘坐意愿统计。
第二，规划试点线路。根据调研数据，以学生居住较为集中的站点为主需求，一校一策研究试点线路。提出将通学车服务范围控制在2-10公里之间，高峰期运营时间考虑控制在30分钟之内，尽量选择需求稳定能够持续运营的线路。
第三，进行线路实地查勘。区教委、交通委、交通支队、属地街镇等区级专班成员单位，联合市公交集团，对线路开展多轮现场实地查勘，相关部门对试点线路从社区端、学校端以及重点停靠站点进行多次踏勘，逐条线路、逐个站点进行优化调整，逐一研究停车港湾、交通标线标识、站牌设置、交通设施改造等实际问题，确保通科学合理设置学车线路，真正让通学车安全、便利、快捷。
第四，开展沿线交通安全隐患排查。对线路及站点交通设施、交通组织进行排查，消除各类安全隐患。对站点周边影响孩子登降的绿化带实施改造，对校门口交通组织进行优化，对站点及线路周边交通违法行为开展专项整治，确保通学公交平稳运行。
第五，建立通学公交试运营机制。各试点校均成立通学公交领导机构，制定了学校端上下学安全组织方案和应急预案，组建队伍，专门负责通学公交学生在学校端的上下学组织。各试点校从年轻老师和家长中积极招募随车志愿者，确保一辆车至少配备一名志愿者。开展学生和家长专题培训，把通学车乘坐作为全过程育人的重要载体，开展绿色环保、乘车规则和文明礼仪教育。将所有通学车站点秩序维护纳入公交站台文明引导工作，试点线路所在的五个属地街镇，积极选派文明引导员，参与上下学期间通学车站台的秩序维护，民政部门组织沿线19个社区，安排社区工作者95名，协助共同维护站台秩序。
此前，8月29日、30日，区教委会同相关部门，在各试点学校开展了通学车模拟演练，并对演练情况总结，对发现的问题及时调整，确保了通学车首日正式运营的顺利落地。
十一学校
上地实验小学
清华附中永丰学校
红英小学
中科院附属玉泉小学
下面，重点来了！想要了解通学车的详细路线，可以进入“京通”微信小程序，搜索“通学定制公交”，搜索相应的学校，就可以看到详细的线路和发车时间啦。
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